Benzine boven de € 2,70: wat elektrisch rijden en een laadpaal je besparen
Een liter benzine kost € 2,72, diesel zit daar vlak onder. Elektrisch rijden met een laadpaal aan huis kost voor dezelfde kilometers ruim een kwart van het geld. We rekenen het eerlijk voor, met de prijzen van vandaag.
Gepubliceerd op 14 oktober 2026 · leestijd 6 minuten
De benzineprijs brak deze maand opnieuw een record. De landelijke adviesprijs staat op € 2,72 per liter, diesel op € 2,71. Een volle tank van vijftig liter kost daarmee rond de € 135, en dat is geen uitschieter meer: het hele jaar zat de prijs al boven de € 2,50.
Voor wie elke dag rijdt, is dat de grootste post op de huishoudrekening na de hypotheek of de huur. In dit artikel: wat elektrisch rijden scheelt met benzine en diesel bij15.000 kilometer per jaar, waarom thuis laden het verschil maakt, en wat een laadpaal aan huis dan moet kunnen.
Wat kost elektrisch rijden tegenover benzine en diesel?
Dezelfde kilometers, vijf manieren om ze te rijden. Een benzineauto die 1 op 15 rijdt, een diesel die 1 op 18 rijdt, en een elektrische auto die 18 kWh per 100 kilometer gebruikt, geladen aan een publieke paal, thuis, of op je eigen zonnepanelen.
| Prijs | Per 100 km | Per jaar | |
|---|---|---|---|
| Benzine, 1 op 15 | € 2,72 per liter | € 18,13 | € 2.720 |
| Diesel, 1 op 18 | € 2,71 per liter | € 15,06 | € 2.260 |
| Elektrisch, publieke laadpaal | 60 cent per kWh | € 10,80 | € 1.620 |
| Elektrisch, thuis laden | 27 cent per kWh | € 4,86 | € 730 |
| Elektrisch, eigen zonnestroom | 5,5 cent per kWh, vanaf 2027 | € 0,99 | € 150 |
Zo’n € 2.000 per jaar verschil
Wie thuis laadt, is in dit voorbeeld € 1.990 per jaar goedkoper uit dan met een benzineauto, en € 890 goedkoper dan wie dezelfde auto aan publieke palen laadt. Op eigen zonnestroom loopt het verschil met benzine op tot € 2.570. Het verschil zit niet in de auto, maar in waar je laadt.
Aannames: landelijke adviesprijzen van 14 oktober 2026; aan de pomp betaal je vaak een paar cent minder, maar ook de goedkope pompen zitten boven de € 2,50. Stroom thuis 27 cent per kWh alles inbegrepen, publieke laadpaal gemiddeld 60 cent, eigen zonnestroom alleen de gemiste terugleververgoeding vanaf 2027. Laadverliezen (zo’n tien procent) zijn weggelaten; die gelden voor alle drie de stroomregels. Aanschaf, afschrijving, verzekering en wegenbelasting zitten er niet in; daarover verderop meer.
Drie redenen waarom de laadpaal het verschil maakt
Een elektrische auto zonder laadpaal aan huis is een halve oplossing.
Je betaalt je eigen stroomprijs
Aan een publieke paal betaal je gemiddeld 60 cent per kWh, aan een snellader langs de snelweg nog meer. Thuis betaal je wat je ook voor je koelkast betaalt: zo’n 27 cent. Bij 2.700 kWh per jaar scheelt dat alleen al € 890.
Je laadt als de stroom goedkoop is
Heb je zonnepanelen, dan laadt een slimme paal vooral als ze opwekken. Vanaf januari is je overschot nog maar 5,5 cent waard, terwijl dezelfde kilowattuur in de auto 27 cent bespaart. Zie ons artikel over het einde van salderen. Met een dynamisch contract laadt hij ’s nachts op de goedkope uren.
Je vertrekt elke ochtend vol
Geen omrijden, geen wachten, geen kabel in de regen bij een paal drie straten verder. De auto laadt terwijl je slaapt, op een eenfase-aansluiting met 3,7 kW en op driefase met 11 kW. Een lege accu is dan in één nacht, of in één avond, weer vol.
Wat een laadpaal aan huis moet hebben
Een laadpaal is geen zwaar stopcontact. Hij wordt uren achter elkaar vol belast, en daar gelden eigen regels voor.
Een eigen groep met de juiste aardlek
De paal krijgt een eigen groep in de groepenkast, met een aardlekschakelaar die ook gelijkstroomlekken opmerkt. Een gewone aardlek is daar niet op gemaakt. Bij een Zaptec Go en Go 2 zit die gelijkstroomdetectie in de paal zelf, dus die hoeft niet apart in de kast. We melden de laadpaal ook bij de netbeheerder.
Load balancing en zonnekoppeling
Met load balancing regelt de paal zichzelf terug als het huis veel vraagt, zodat je hoofdaansluiting het aankan en je meestal niet hoeft te verzwaren. Gekoppeld aan je omvormer laadt hij op je eigen zonnestroom. De Zaptec Go 2 schakelt daarbij zelf tussen één en drie fasen, zodat hij ook bij weinig zon doorlaadt.
Wij werken met de Zaptec Go en de Zaptec Go 2: compacte laders van 22 kW uit Noorwegen, voor binnen en buiten, met app en 4G. Wat ze precies kunnen en wanneer je welke kiest, staat op onze pagina over laadpalen laten installeren.
Eerlijk is eerlijk: een elektrische auto is in aanschaf vaak duurder dan een benzineauto, en sinds 2025 betaal je er wegenbelasting voor, met in 2026 tot en met 2028 dertig procent korting. Het verschil haal je terug aan de pomp die je niet meer bezoekt. In het voorbeeld hierboven is dat € 1.990 per jaar, en bij meer kilometers meer. Wie twee keer per week tankt, weet precies wat dat betekent.
Laat het voor jouw oprit uitrekenen
Hoeveel je bespaart, hangt af van je kilometers, je stroomcontract en je aansluiting. We komen gratis kijken naar je groepenkast en de plek waar de auto staat, en je krijgt daarna één vaste prijs: laadpaal, groep, kabel, montage en melding, alles erin. Heb je al een laadpaal gekocht, bijvoorbeeld bij de auto? Die sluiten we ook aan.
Heb je ook zonnepanelen of overweeg je een thuisbatterij, dan stemmen we de laadpaal daarop af. Vraag hieronder direct een schouw aan.
Veelgestelde vragen
Is elektrisch rijden nog steeds goedkoper nu stroom ook duurder is?
Ja, zeker als je thuis laadt. Een kilowattuur thuis kost rond de 27 cent, en daar rijd je ruim vijf kilometer op. Een liter benzine kost € 2,72 en brengt je vijftien kilometer. Per honderd kilometer is dat ongeveer € 4,90 tegenover ruim € 18. Alleen wie altijd aan snelladers langs de snelweg laadt, komt in de buurt van de benzineprijs.
Kan ik niet gewoon aan een stopcontact laden?
Het kan, maar het is traag en niet verstandig. Een gewoon stopcontact levert 2,3 kW en is niet gemaakt om uren achter elkaar vol belast te worden; stekker en contactdoos worden warm. Een laadpaal hangt op een eigen groep met de juiste aardlekbeveiliging, laadt drie tot vijf keer zo snel en is wat je verzekeraar verwacht.
Wat kost een laadpaal laten installeren?
Dat hangt af van je aansluiting, de afstand van de groepenkast naar de auto en of de paal aan de gevel of op een paal komt. Daarom komen we eerst gratis kijken en krijg je daarna één vaste prijs, inclusief de laadpaal, de groep, de kabel en de melding bij de netbeheerder.
Heb ik een driefase-aansluiting nodig?
Nee. Op een eenfase-aansluiting laad je met 3,7 kW, genoeg om een lege accu in één nacht vol te krijgen. Met driefase gaat het naar 11 kW en is de accu in een avond vol. Wij kijken bij de schouw wat jouw aansluiting toelaat en of verzwaren zin heeft.
Kan de laadpaal op mijn zonnepanelen laden?
Ja. Een slimme laadpaal kijkt mee met je omvormer en laadt vooral als de panelen opwekken. Vanaf 2027 stopt salderen en is teruggeleverde stroom nog maar 5,5 cent waard, terwijl dezelfde kilowattuur in de auto 27 cent bespaart. De auto wordt dan de beste plek voor je overschot.
Betaal ik wegenbelasting voor een elektrische auto?
Ja, sinds 2025. In 2026, 2027 en 2028 krijg je 30 procent korting op het normale tarief, in 2029 nog 25 procent, en vanaf 2030 vervalt de korting. Omdat elektrische auto’s door de accu zwaarder zijn, komt de aanslag vaak uit in de buurt van die van een vergelijkbare benzineauto.
Vraag vrijblijvend een offerte aan
Vertel kort wat er moet gebeuren. We nemen binnen een werkdag contact met je op. Heeft het haast? Bel ons even, dat gaat sneller.
Telefoon
085 200 9126Bereikbaarheid
Spoeddienst: 24/7
Planbare klussen: ma t/m za, 07:00 – 18:00
